KetatalaksanaanPelayaran Niaga & Kepelabuhan; c. Mengimplementasikan dan menyebarluaskan ilmu pengetahuan dan teknologi di bidang Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga & Kepelabuhan, agar lebih bemanfaat bagi pembangunan dan kesejahteraan masyarakat. SIDANG LTA KPNK PARA PESERTA DAN DEWAN PENGUJI SIDANG LTA KPNK PARA PENONTON SIDANG LTA KPNK SayaDwiky Ikhsanda, lulusan Universitas Maritim AMNI Semarang program studi D3 Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga dan Kepelabuhan. Saya pekerja yang disiplin, jujur, dan bertanggung jawab selalu saya utamakan dalam menyelesaikan setiap pekerjaan. saya mempunyai kemampuan dalam mengoperasikan microsoft office, public speaking, kepabean, inaportnet. saya memiliki beberapa pengalaman kerja, aktif 1 D3/S1, lebih disukai dri Jurusan Teknik perkapalan,Teknik Mesin, Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga(KPN), dan manajemen transportasi laut. 2. Minimal mempunyai pengalaman 1 tahun di bidang Crewing/HR Rekrutmen Crewing/HR Talent Acquisition. 3, Diutamakan memiliki Kemampuan Bahasa inggris Aktif dan Pasif. 4. Apaitu Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga dan Kepelabuhan ? Mendidik dan melatih para lulusan SMU/SMK/MA untuk menjadi ahli Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga/Administrasi Angkutan Laut & Pelabuhan. Bea Cukai, Perwira Karier TNI / Polri, Departemen Kelautan dan Perikanan, dll Kampus Terkait Akademi Maritim Aceh Darussalam swasta KetatalaksanaanPelayaran Niaga dan Kepelabuhan Apa yang dipelajari? Mendidik dan melatih para lulusan SMU/SMK/MA untuk menjadi ahli Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga/Administrasi Angkutan Laut & Pelabuhan. Prospek Kerja Bea Cukai, Perwira Karier TNI / Polri, Departemen Kelautan dan Perikanan, dll Biaya Kuliah Tugasdan Tanggung Jawab untuk lulusan jurusan Ketatalaksanaan Niaga dan Kepelabuhan adalah agar dapat mempersiapkan dokumen-dokumen kapal dan muatannya baik selama kapal berlayar maupun tiba di pelabuhan. Ijazah yang akan diberikan bagi mahasiswa yang lulus untuk jurusan ini adalah Diploma III (A.Md) Lihatprofil lengkapnya di LinkedIn dan temukan koneksi dan pekerjaan Aditya di perusahaan yang serupa. Lihat profil Aditya Armansyah di LinkedIn, komunitas profesional terbesar di dunia. perkenalkan nama saya Dwiky Ikhsanda, usia 22 tahun. Saya merupakan lulusan D3 Ketatalaksanaan Pelayaran Kepada Yth. Bapak/Ibu Recruiter Mohon izin D3Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga dan Kepelabuhanan Visi Program Studi D3 KPN Menghasilkan lulusan yang unggul dan kompetitif di bidang ketatalaksanaan pelayaran niaga dan kepelabuhan. Misi Program Studi D3 KPN Menyelenggarakan pendidikan akademik dan vokasi. Meningkatkan kegiatan penelitian dan pengabdian kepada masyarakat. t7u92. Introduction Cette brochure a pour but de vous sensibiliser davantage à la sécurité des vols nolisés sur petits aéronefs dans lesquels il n'y a pas d'agent de bord. Bien que le pilote donne l'exposé de sécurité avant vol obligatoire à l'intention des passagers, vous êtes votre propre ange gardien quant à votre sécurité. Quoique peu probable, le pilote peut être obligé d'effectuer un atterrissage d'urgence. En fonction de la nature du problème, il peut en résulter un simple inconvénient, des dommages à l'aéronef ou encore des blessures corporelles. Vous pourriez aussi être appelé à évacuer l'aéronef de vous même. Intéressez-vous activement à l'amélioration de votre sécurité en suivant les conseils de cette brochure. Les renseignements contenus dans ce document ne visent pas à remplacer les instructions données par les membres d'équipage. La planification Pour plus de sécurité, lisez d'abord cette brochure et discutez ensuite de votre itinéraire avec l'exploitant d'aéronefs. Expliquez-lui où vous désirez vous rendre, à quel moment, et qui fera partie du voyage; en bref, voyez les détails ensemble. Précisez clairement à la compagnie d'affrètement et au pilote que la sécurité est primordiale et qu'il vaut mieux arriver en retard que de partir dans des conditions inappropriées. La météo La formation et la qualification des exploitants aériens et des pilotes leur permettent d'évaluer les conditions météorologiques pour tout vol projeté. Toutefois, si vous avez des questions ou des doutes quant aux conditions météorologiques, n'hésitez pas à leur poser des questions. Dans le même ordre d'idées, vous ne pouvez faire pression sur un exploitant aérien ou un pilote s'ils conseillent d'attendre de meilleures conditions météorologiques. Les vêtements Portez les vêtements et les chaussures correspondant aux conditions météorologiques de la région que vous allez survoler, spécialement en hiver. Si un retard vous clouait au sol ou que l'aéronef subissait une panne en milieu inhospitalier, vous n'en seriez que plus content. Les médicaments Assurez-vous d'apporter une réserve suffisante des médicaments dont vous avez besoin. Les lunettes Les lunettes se cassent ou se perdent très facilement; vous y gagnerez en ayant avec vous une paire de rechange. Pensez à enlever vos lunettes pendant le décollage et l'atterrissage et à les placer en lieu sûr, dans votre poche par exemple. Le cours de survie Si vous prévoyez vous déplacer dans les bois, suivez un cours de survie ou, du moins, renseignez-vous sur le sujet. Souvenez-vous qu'on peut se retrouver en milieu inhospitalier aux portes mêmes des villes, notamment en hiver. Les matières dangereuses Il est dangereux et interdit de placer dans les bagages ou ailleurs dans l'avion, des matières dangereuses. Ne mettez pas d'allumettes dans vos bagages, gardez-les plutôt dans vos poches. Informez-vous auprès de l'équipage avant d'emballer ou de transporter les matières suivantes gaz, produits corrosifs, aérosols, liquides inflammables, explosifs y compris les munitions, poisons, matières magnétiques ou toute autre substance dont vous n'êtes pas sûr. En règle générale, les passagers n'ont pas le droit de transporter des marchandises dangereuses à même leurs bagages à main, leurs bagages enregistrés ou sur soi-même, à bord d'un aéronef. Il existe toutefois des exceptions. Veuillez consulter le site Web suivant concernant les dispositions particulières du transport de matières dangereuses par les passagers et par les membres d'équipage La charge Tous les aéronefs ont une masse maximale et une plage de centrage à respecter. Il est dangereux de surcharger un aéronefs ou de placer le chargement trop à l'avant ou trop à l'arrière. Communiquez d'avance au transporteur aérien le nombre de passagers et la quantité de bagages que vous désirez transporter de façon à choisir le type d'aéronef approprié. Ne faites jamais pression sur le pilote pour qu'il prenne une charge supplémentaire. Les objets mal assujettis peuvent, en cas d'accident, se transformer en projectiles dangereux et bloquer aussi les issues. Si vous n'êtes pas satisfait de l'arrimage des bagages, avertissez votre pilote. L'équipement de sécurité L'exploitant aérien doit fournir un gilet de sauvetage pour chaque personne à bord d'un hydravion ou d'un appareil évoluant au-dessus de l'eau sur de longues distances. De plus, l'exploitant aérien doit mettre à bord de l'aéronef de l'équipement de survie qui permette d'allumer un feu, de fournir un abri, de purifier l'eau ou d'en donner, et d'émettre des signaux de détresse visuels, compte tenu de la situation géographique de la région que vous survolerez, de la saison et des variations climatiques saisonnières prévues. Demandez au pilote où se trouve ce matériel et comment on y accède. Emportez avec vous du matériel de survie personnel, tel que de la ficelle solide, un miroir signalisateur et des vêtements supplémentaires. Inspirez-vous des livres de survie que vous avez lus. Demandez où se trouve la radiobalise de détresse ELT et comment elle fonctionne. L'ELT est un émetteur radio à batterie qui transmet des signaux d'urgence pour permettre aux avions de recherche de vous repérer en cas d'atterrissage forcé ou d'écrasement. Mesures de sûreté Les nouvelles mesures de sûreté interdisent maintenant le port de couteaux, de canifs, d'objets ressemblant à des couteaux, de rasoirs droits, de ciseaux ou de pics à glace dans la cabine passagers d'un aéronef, y compris les aéronefs affrétés. Ces objets peuvent être transportés dans les bagages enregistrés seulement, en aucun cas ils ne peuvent être accessibles pendant le vol. Responsabilités du pilote Le pilote est responsable de tous les aspects du vol des conditions météorologiques, des exigences relatives au carburant, du chargement, de l'exposé de sécurité aux passagers et de l'équipement de secours et de survie. N'hésitez pas à poser des questions, en particulier sur la façon d'ouvrir les issues de secours, sur le fonctionnement de la radiobalise de détresse. Posez toutes les questions nécessaires sur votre sécurité. Le vol Exposé sur les mesures de sécurité avant embarquement Bien qu'un exposé sur les mesures de sécurité avant embarquement ne soit pas requis par la réglementation, la plupart des exploitants de vols nolisés en fourniront un avant de laisser les passagers approcher l'aéronef au moment de l'embarquement. Cet exposé devrait inclure les mesures de sécurité à respecter lorsque les passagers se déplacent vers l'aéronef à pied ou qu'ils en font le tour, ainsi que la nécessité de surveiller de près les enfants et les passagers ayant des besoins spéciaux. Une hélice ou un rotor en mouvement peut causer un accident mortel. Apprenez donc les procédures à suivre pour embarquer et débarquer de l'aéronef en toute sécurité. Si vous ne recevez pas ces consignes, demandez-les. Exposé de sécurité avant vol Avant chaque vol, les passagers doivent recevoir un exposé complet sur les mesures de sécurité comprenant les points suivants le rangement des bagages de cabine, l'application des interdictions de fumer au Canada, il est interdit de fumer dans tous les aéronefs commerciaux, l'emplacement et l'utilisation des ceintures de sécurité, les issues normales et de secours, le matériel de survie, les extincteurs, les trousses de premiers soins, la radiobalise de détresse, les dispositifs de flottaison et les mesures à prendre en cas d'urgence. Vous devriez aussi consulter la carte de mesures de sécurité qui contient des renseignements sur les issues de secours et sur les positions de protection. Décollage Avant le décollage, assurez-vous que votre ceinture de sécurité est bien bouclée, votre bagage de cabine rangé, que le dossier de votre siège est droit et, s'il y a lieu, que la tablette devant vous est escamotée. Ne distrayez pas l'équipage pendant cette phase importante du vol. Croisière Une fois à l'altitude de croisière, suivez les instructions concernant la ceinture de sécurité. Les habitués la gardent bouclée pendant tout le vol pour se protéger en cas de turbulences. Atterrissage La préparation à l'atterrissage est identique à celle au décollage. Les ceintures de sécurité sont bien bouclées, votre bagage de cabine est rangé, le dossier des sièges est droit, et, s'il y a lieu, les tablettes sont escamotées. De nouveau, ne distrayez pas l'équipage pendant cette phase du vol. Après l'atterrissage Suivez les instructions que vous donne l'équipage pour quitter l'avion. Si vous n'en recevez aucune, posez des questions. N'oubliez pas attention aux hélices! Vidéo de Transports Canada Transports Canada a produit une vidéo intitulée Voler sans agent de bord Règles au sol et en vol » TP 13609. Vous pouvez appelez le 1 800 305-2059 pour l'acheter. beranda blog sekolah dan kampus belajar tes minat bakat beasiswa FAQ follow us Kecocokan Denganmu Rumpun Ilmu Teknik Transportasi Pelajaran Terkait Teknik Transportasi Apa itu Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga dan Kepelabuhan ? Mendidik dan melatih para lulusan SMU/SMK/MA untuk menjadi ahli Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga/Administrasi Angkutan Laut & Pelabuhan. Bea Cukai, Perwira Karier TNI / Polri, Departemen Kelautan dan Perikanan, dll Kampus Terkait Jurusan Terkait Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga dan Kepelabuhan Bersama Aku Pintar temukan jurusan kuliah yang tepat sesuai minat dan bakatmu. Aku Pintar adalah perusahaan teknologi informasi yang bergerak dibidang pendidikan, nama perusahaan kami adalah PT. Aku Pintar Indonesia Kontak Kami Grand Slipi Tower Lt. 42 Jl. S. Parman Kav 22-24 Jakarta Barat Ikuti Kami Download Aku Pintar © 2023 Aku Pintar. All Rights Reserved X beranda blog sekolah dan kampus belajar tes minat bakat beasiswa FAQ follow us SEMARANG, - Berkembangnya industri logistik di Indonesia, menuntut taruna program studi Ketata Laksanaan Pelayaran Niaga dan KepelabuhanKPN harus siap meng-update pengetahuan tentang perkembangan kepelabuhanan di Indonesia dan internasional. Dengan demikian, akan lebih siap bekerja ketika lulus. Harapan itu disampaikan Dirut PT Samudera Perdana Selaras, Rory Riyanto, saat memberi kuliah umum di Politeknik Bumi Akpelni di kampus tersebut, Sabtu, 12 Februari 2022. ''Ketika memutuskan menuntut ilmu bidang kemaritiman khususnya di bidang ketata laksanaan pelayaran niaga dan kepelabuhan harus sudah tahu, mau ke mana setelah lulus,'' kata Rory. Baca Juga Kepala Sekolah SDIT Al Firdaus Kota Semarang Merasa Lega, Seluruh Siswa Sudah Divaksin Dosis Kedua Baca Juga Antisipasi Melonjaknya Covid 19, Pekan Depan Proses Pembelajaran SD dan SMP Kota Semarang Kembali ke Daring Diakuinya, bidang ini, sangat luas pangsanya dan kesempatan bekerja sangat terbuka juga peluang membuka usaha sangat terbuka sekali. ''Sekarang mau tidak mau harus up date pengetahuan tentang kepelabuhanan dan pelayaran niaga. Dengan kemajuan teknologi, sangat mudah sekali. Silakan mencari di internet, sangat banyak perkembangan tata laksana niaga dan kepelabuhan,'' tutur Rory. Selain itu, kata dia, seorang taruna juga harus memahami hukum dasar dari tata laksana niaga. Hal ini memahami hukum, juga berkembang pesat seiring kebutuhan. ''Biacara soal logistik, pasti ada mana yang diperbolehkan dan mana yang tidak. Tidak bisa lagi, logistik itu hanya sekadar mengirim dan membongkar saja,'' jelasnya. Memang diakuinya, biaya logistik di Indonesia termasuk mahal. Dari analisa yang dilakukan perusahaannya, dikarenakan logistik masih tersentral di Pulau Jawa. ''Dari analisa kami, ketika konsumen ingin mengirim ke luar Jawa, dibebankan biaya pulang pergi. Misalnya, perusahaan mengirim barang ke Kalimantan.'' ''Di sana, kapal tidak mendapatkan sangat minimal barang yang akan dikirim ke Jawa. Sedangkan, kapal harus segera balik ke Semarang untuk mengangkut barang kiriman lainnya,'' jelasnya. Ketua Program Studi KPN Politeknik Bumi Akpelni Agus Pamungkas RP MSi mengatakan, kuliah umum ini untuk mempersiapkan taruna praktek darat. Dan juga menambah wawasan bagi dosen dan tenaga kependidikan di kampusnya. ''Logistik ini berkembang pesat. Dengan berdiskusi dengan praktisi pengusaha logistik, diharapkan taruna lebih siap ketika praktek kerja. Jika ingin membuka usaha di bidang ini juga lebih terarah,'' tandasnya. Dalam kesempatan tersebut dilakukan MoU kedua lembaga tersebut.